检查分析：询问用户得知，该车主要用于日常出行，没有做过其他维修，故障是在倒车过程中突然出现的。维修人员试车，当车辆行驶一段时间后，仪表出现电机过热的报警信息，然后车速被限制在60 km/h左右。

    用云度专用故障诊断仪对车辆进行测试，整车控制器（（VCU）存储有"P191B96—IGBT过温报警”故障码，电机控制器（MCU）存储有故障码"P0A4300—MCU降功率故障，，。

    IGBT（Insulated Gate BipolarTransistor）中文名为绝缘栅双极性晶体管，是由BJT（双极型三极管）和MOS（绝缘栅型场效应管）组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件，是MCU的核心元器件。这2个故障码都指向MCU，并且结合故障现象可以确定，故障码P0A4300是由P191B96引起的，即检查方向应该从MCU的冷却入手。

    查询P0A4300的引导测试提示（图1），结果要求检查冷却回路、电机温度传感器线束和更换电机控制器。按此提示，冷却回路正好与电机过热或IGBT过温直接相关。纯电动汽车的动力系统与传统车类似，需要冷却，其冷却回路同样是由水壶、散热器以及风扇等部件组成。

    根据经验判断该车故障是由冷却回路工作不良引起的。由于确认MCU是否有故障，需要对调正常车辆的MCU进行确认，这将增加工作量，所以笔者决定先检查冷却系统。检查冷却液位正常，冷却管路没有弯曲、折叠和泄漏等异常。用故障诊断仪驱动水泵，但没有听到水泵工作的声音，不正常。

    根据水泵电路图得知（图2），水泵由vCU通过继电器控制其供电，然后通过E313搭铁。另外，vCU还通过PWM信号控制水泵的转速，水泵向vcU反馈自身的状态。按图中所示，用万用表测量供电和搭铁之间的电压，在11.9V左右，正常。由于没有示波器，水泵故障输出和水泵PWM输入2个信号无法准确测试，只能用万用表测量这2个信号线导通良好，无短路情况。

    为了确认是vcU没有控制水泵运转还是水泵自身故障没有运转，维修人员找来正常车的水泵与故障车替换，故障没有再出现，由此确定为水泵故障。

    故障排除：更换新的水泵后（图3），故障彻底排除。