摘要：本文介绍该车型的燃气电控原理，以及在车辆试制过程中出现的典型故障现象及处理方法。

    天然气以其环保、成本低、安全性高、抗爆性好等优点，受到越来越多车厂和用户的青睐。唐骏欧铃汽车制造有限公司生产的赛铃微卡469双燃料车型具有压缩天然气（CNG）、汽油两套燃料供给系统，现已批量生产，市场反映很好。

    1 燃气电控原理介绍
    1.1燃气ECU工作原理
    燃气ECU插头针脚位置如图1所示。E16（黑色插头A1、C7针脚）是常电，E17（黑色插头A2针脚）为ON挡电，F5a（黑色插头C4针脚）为搭铁线，C13是燃气ECU内部输出的搭铁信号，供给水温传感器、气温传感器、压差传感器、压力表、诊断接口、燃气转换开关、蜂鸣器等燃气系统各相关电器件搭铁线。无特殊注明时，本文线束插接件均为入线端视角。E5a和 E5为同一根导线的不同分支。

    燃气系统正常工作需要以下信号：压力表检测到的气压信号（黑色插头C2针脚，减压阀之前，高压）；水温传感器检测到的水温信号（黑色插头B6针脚，减压阀温度）；气温传感器检测到的气温信号（黑色插头B 5针脚）；压差传感器检测到的歧管压力信号（黑色插头A7针脚）、燃气压力信号（黑色插头B7针脚，减压阀之后、低压）；发动机转速信号E7a（黑色插头H4针脚）。
    当减压阀温度）40℃，燃气ECU检测到的其他信号正常时，踩油门使发动机转速〕1200 r/min，或按下油气转换开关，燃气ECU黑色插件（图1）的A13号线（燃气转换控制线）得电，控制减压器电磁阀继电器线圈吸合，减压器电磁阀通电；燃气转换继电器动作，常闭触点断开，切断燃油电路，停止供油；燃气ECU内部电路切断喷油信号；喷气阀电源C27得电，控制各喷阀依次动作。由此，车辆进入燃气状态。

    1.2点火提前角控制器工作原理
    因天然气与汽油需要的压缩比不同，同时天然气燃烧速度比汽油低，爆发压力比汽油小，为提高天然气的热效率，点火提前角相对汽油必须增加12°～15°。点火提前角控制器可以在汽油ECU控制的提前角的基础上，自动将提前角度加大。点火提前角控制器插头接线原理如图2所示。

    燃油状态下，点火提前角控制器起到使曲轴信号导通的作用；当车辆在燃气状态下，A13得电，点火提前角控制器通过改变曲轴信号，使提前角相对汽油增加12°～15°，并对节气门位置信号进行微调，使发动机工作在最佳状态。
    整车线束上点火提前角控制器插头附近增加了一个备用插头，接线如图3所示。点火提前角控制器出现故障后，将2个插接件对插，车辆可以正常行驶。但为了使发动机工作在最佳状态，建议尽快更换点火提前角控制器。

    1.3燃气泄漏报警装置工作原理
    根据GB7258要求，气体燃料车辆应安装泄漏报警装置。燃气泄漏报警装置工作原理如图4所示。图4中E16是常电，保证报警装置正常工作用电；E17为ON挡电；7号线搭铁；H1、H2、H3接燃气泄漏传感器。燃气泄漏传感器装在燃气管接头等燃气易泄漏的部位。C18接燃气ECU，H4接油气转换开关，正常状态下，C18和H4保持导通状态，按下油气转换开关，H4带电，通过C18把转气信号传给燃气ECU，使车辆转入燃气状态。当燃气泄漏传感器检测到燃气有泄漏时，自动断开C18和H4，同时发出语音报警声“燃气已泄漏，请检修！”，提醒驾驶员检修车辆。

    燃气ECU灰色插头接线原理如图5所示，图6为燃气系统构成图，图7为燃油ECU针脚位置，燃气ECU黑色插头接线原理如图8所示。读者可通过这些图对燃气系统有一个直观的认识。

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