·上一文章：奥迪A4L轿车行驶中废气灯点亮
·下一文章：长城哈弗H1胎压故障灯亮
一辆行驶里程约5万km、配置CLP 1.4L发动机的2011年斯柯达晶锐轿车。用户反映：该车热车后发动机自动熄火，冬天时故障频率不高，4月份后天热了故障频率越来越高，但凉车一切正常。在其他修理厂已更换过下列部件：曲轴位置传感器、凸轮轴位轩传感器、点火线圈、节气门总成、喷油器、汽油泵、冷却液温度传感器、进气压力和进气温度传感器、前后氧传感器、爆震传感器等，但故障依旧。发动机控制单元具有防盗功能，因此没有更换。
故障诊断：维修人员确认故障，如用户所述，在凉车时一切正常，风扇转动停止后，有时熄火，无规律性。有时需要等待几分钟（发动机冷却后）发动机才能启动着车，着车后又能正常运行。车辆打开空调，故障没有出现过。
用诊断仪VAS6150B读取并清除所有的故障码，着车试验。故障出现前所有控制单元内都没有故障码。当发动机熄火后，在制动电子装置、仪表、空调／暖风电子装置和数据总线接口中存储了故障码。制动电子装置、空调／暖风电子装置和数据总线接口控制单元内读取到的故障码为“01314 004发动泪L控制单元无信号／通信”，仪表内故障码为“C 10000U1111100由于丢失信息功能受到损害”，如图1、图2所示。
读取发动机控制单元内故障存储器，无故障码。读取发动机怠速时的各项数据流，各项数据流数值均在正常范围内，发动机加速良好。如果自动熄火后立即启动，车辆不能着车，反复启动有时会出现故障码“P0322发动机转速传感器没有信号”，如图3所示。
发动机凉车工作正常，怠速稳定、加速良好，只有热车时发生自动熄火现象，说明发动机机械部分正常。根据故障码和发动机的网络连接图，如图4所示。发动机控制单元在故障出现时不能对外通信，发动机控制单元出现了“死机”现象。
发动机控制单元“死机”并导致不能与外界通信的原因有：①控制单元电源或搭铁出现问题；②数据CAN线故障；③控制单元木身故障。
