检查分析：车辆处于正常交流充电（慢充）模式状态时，双向逆变充放电式电机控制器（VTOG）会首先检查交流充电口的充电连接确认信号（CC），以及控制引导信号（CP）。当确认完成物理连接后唤醒电池管理系统（BMS），再由BMS控制车载充电机进行充电。此时，控制接触器K3闭合，开始充电。

    根据已知故障现象，维修人员开始进行故障诊断。将诊断仪与车辆连接，进入车辆BMS通道，未读取到故障码存储。将点火开关置于OFF挡，读取BMS充电时的相关数据流，显示为“充电不允许，无电感应交流且充电接触器不吸合”。

    接下来，需要根据比亚迪e5车型充电系统的构成和原理进行故障机理分析。在此先介绍纯电动汽车交流充电系统的典型结构和工作过程。

      纯电动汽车交流充电通常是指车辆按照相应充电模式，通过传导的方式，调整交流电源为与车辆匹配的电压或电流，为纯电动车动力电池补充电能的过程。纯电动汽车交流充电系统的典型结构主要包括交流充电设施、充电连接装置以及车载充电机3个部分（图1）。

    纯电动汽车交流充电系统的接口按照G B/T 20234.2-2011规定，使用7针接口，端子分别是CC、CP、N、L、NC1、NC2和PE。其接口形状及含义如图2所示。

    纯电动汽车交流充电系统工作电路如图3所示，充电过程大体分为以下6个流程。

    （1）CC充电连接确认。充电枪与车辆充电插座连接后，车辆不可行驶。检测点3与PE之间的电阻值是车辆控制装置用来判断充电枪与车辆插座是否完全连接的依据。配备有电子锁的车辆在确认完全连接后，电子锁在开始供电前锁定充电枪，并保持到充电结束。

    （2） CP控制引导确认。在确认供电接口已完全连接且充电设备无故障后，供电控制装置开始发出脉宽调制（PWM）信号，通过开关S1送出。此时，测量检测点1或检测点4的电压为充电连接装置是否完全连接的判断依据，由供电控制装置进行测量。而车辆控制装置则通过测量检测点2处的PWM信号，判断充电连接装置是否已正常连接。

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