原因分析：

    1、动力电池包故障

    2、高压配电箱故障

    3、前驱动控制器及DC-DC故障

    4、其他线路故障

维修过程：

    1、首先用VDS2000对车辆模块进行扫描发现DC-DC无法扫描到模块，进入BMS读取系统故障码为预充失败，上OK电读取前后驱动控制器瞬间电压为500多V预充电压正常．读取数据流预充接触器状态也显示预充完成，说明上电预充过程正常，可排除动力电池，高压配电箱总成等高压模块故障。

 

    2、参考上电流程图分析BMS判断预充是否成功，吸合主接触后断开预充接触器时，除了BMS自检符合条件以外还要判定是否预充成功的条件，考虑到车辆模块扫描时无法扫描到DC-DC，同时车辆无法充电，故BMS判定预充成功条件DC-DC异常后由前控协调发动机启动导致EV受限。因充电时车辆的预充电压是通过DC-DC来监测再反馈给BMS，因DC-DC故障监测不到预充电压反馈给BMS，所以也导致车辆无法充电。

    3、重点对DC-DC进行检查。查看原理图测量前驱控制器及DC-DC (B51-3) (B51-18) A针脚电源正常，测量（B51-2到B61-17）号针脚与车身搭铁正常，CAN线电压正常，故判定为DC-DC内部故障，更换前驱控制器及DC-DC总成后故障排除。

 

维修小结：更换前驱控制器及DC-DC总成时要先清除防盗编程，换上新件后在重新编程，避免车辆无法上电，同时旧件不能正常索赔通过。