原因分析：

    1、充电盒或充电枪故障

    2, BMS故障

    3, IG3供电异常

    4、车载充电器故障

维修过程：

    1、根据车辆的故障现象对车辆进行检查，首先使用我店7千瓦充电盒连接充电枪进行充电时发现组合仪表提示：充电连接中请稍后，但几秒后会自动断开，只显示充电连接指示灯，更换过充电盒故障依旧，故可先排除充电盒故障：

    2、使用VDS进入车载充电器读取故障码，无故障，进入BMS系统故障码：因双路电供电故障断开接触器（历史故障）；

    3、再次连接充电枪读取BMS数据流观察充电时的预充状态，发现车辆可正常完成预充，同时充电信号为允许，但在预充接触器断开后主接触器吸合几秒，主接触器与其他相应的接触器就会全部自动断开，同时充电信号变为无效数据；

    4、通过故障现象与上述的故障码及数据流分析，初步判定充电信号异常导致无法充电。按照充电流程对车辆进行检查，首先可以通过组合仪表上的充电连接指示灯可以确认充电连接确认信号CC无异常。将充电枪连接220V外接电压，用万用表测量车载充电器低压接插件K43_4号针脚对地电压有5V电压，也可排除充电连接确认信号CP无异常。下一步检查充电感应信号，在未插枪的状态测量车载充电器低压接插件充电感应信号K43_6号针的电压一直有12V电压，正常。连接充电枪后K43_6号针的电压由12V变为0.25V电压左右，正常。但几秒后发现又变为12V电压，正常应该一直为拉低电压0.25V左右，将车载充电器低压插接件拔下检查未发现异常，故判定为车载充电器内部故障导致，更换车载充电器故障排除。

 

 

 

维修小结：新能源车辆维修前首先要了解结构原理，弄清控制策略，在结合故障码及数据流进行分析判断，会快速找到故障点，避免盲目拆卸，耽误维修时间。