故障现象: 一辆2015款比亚迪唐80。该车初次启动上ok电时,组合仪表偶发性提示EV功能,此时自动切换至HEV。无法再切换至EV模式,故障现象持续不到5分钟自动消失。消失后可正常使用EV模式。
原因分析:
1、电池包故障
2、高压模块故障
3、其它故障
维修过程:
1、由于此车是偶发性故障,进店时故障未再现,用VDS读取故障码,P1CA2:一般漏电故障,
(一般漏电只是限制输出功率,不会导致EV受限)清除故障码,多次测试故障未再现,所以将车辆留店检修。
2、次日早上测试,上ON挡电时,无故障,上OK挡电2秒后,仪表提示EV功能受限,此时读取故障码:
P1CA1:严重漏电故障,P1CA2:一般漏电故障。此故障持续不到5分钟就消失了,这给检修带来了不便。
3、分析故障,ON档电不漏电,说明电池包及漏电传感器无故障(此车漏电传感器在电池包5号模组),OK电才报漏电只能是高压模块故障。
4、利用排除法,逐步断开高压模块测试是否还报漏电故障,由于故障现象持续时间较短,所以利用兆欧表测量高压模块与车身间的阻值判断故障。
5、当用兆欧表测量空调配电盒插接件与车身绝缘阻值时发现:阻值只有0.2兆欧和2.0兆欧,(正常应在20兆欧)此时断开压缩机后测量阻值依旧。
6、直接测量PTC插接件对车身阻值:阻值只有0.2兆欧和0.3兆欧,(正常应在20兆欧)。
7、更换PTC故障排除,跟踪一周故障也未再现。
维修小结:此车故障是因为,PTC内部故障,导致高压模块自检时报漏电故障,导致EV受限,检修此类故障认真分析故障,缩小故障范围,以便快速找出故障点。