故障分析：

    1、软件系统故障；

    2、左前组合灯故障；

    3、线路故障等。

排查步霖：

    1、车辆进店后故障未出现，用VDS检查系统无需模块更新，左前组合灯内报“U011787：左前灯与SAS失去通信”、“U041681：左前灯与ESP失去通信”、“U01A587：左前灯与前驱电机控制器失去通信”均为历史故障，故排除软件系统故障；

    2、将故障码清除后试车20KM故障未出现，由于事故时未碰撞到左前组合灯，怀疑左前组合灯受到外力撞击震动导致，左前组合灯控制模块内部接触不良，于是倒换左前组合灯总成，客户第二天反映又出现正常行驶时左前组合灯突然熄灭故障，排除左前组合灯故障；

3、通过查看电器原理图，能够影响左前组合灯整体不亮的因素有：左前组合灯控制模块电源、搭铁及CAN信号；

4、怀疑该车辆线路存在虚接现象，由于该车辆是偶发性故障，在测量B05接插件各端子的信号电压时边测量边晃动前舱线束，测量B05-1模块电源12. 61V正常，B05-11 CAN-L 2.48V正常，B05-10 CAN-H 2.51V正常，在测量这三组数据时无论怎样晃动前舱线束数据都不会发生变化，排除模块电源、CAN线信号线路故障；

5、在测量B05一模块搭铁时，由于现在车辆故障未出现，测量该针脚时对地阻值为0Ω，但是在晃动前舱线束时对地阻值发生变化，最高阻值能够达到131Ω；根据电器原理图检查 Eb01搭铁点，发现搭铁点线束虚接断裂，处理该搭铁点跟踪车辆一周后故障未复现，由此该故障彻底排除。

 

 

 

维修小结：此故障是由于事故碰撞时前舱线束异常拉伸导致该搭铁点线束虚接并且断裂，在车辆第一次进店检查时，虽然故障不再现，只是猜测有可能是左前组合灯总成遭受外力震动损坏，而未进行系统化的检查落实，只是一味的倒换备件测试，造成车辆二次进店重复维修，影响客户满意度。

    后期再遇到类似问题时，一定要结合电器原理图进行细致系统化的检查后确定外围线路都正常后，再怀疑某一零部件故障。