4、参照电路图检查发动机模块供电，搭铁，通讯相关线路，A10和All搭铁点无异常，与ECM模块搭铁阻值0欧。BJ37/AJ02接插件无异常，BJ16/AJOl接插件无异常。检查发动机模块接插件：112脚（点火开关）ON档13.02V. 113脚（持续电源）常电12.61。主继电器3.119. 120（非持续电源）ON档时12. 09V。根据电路图接地线：51.58（电子地）2. 100. 103. 104. 108（功率地）测量与电瓶负极阻值0欧。断开ECM侧CAN线阻值120欧（后驱动电机控制器终端电阻）。KJ101接插件无进水和接触不良现象。K204档位控制器接插件无异常。倒换发动机模块，网关故障依旧。

 

 

 

    5、观察以上测量数据可以看出ON档电时，112 ON档电与主继电器输入3,119, 120电有差距，存在虚电现象，但实际试灯测正常。

    6、反复试验观察故障码有“系统电压低故障”发动机数据流有时出现11V左右电压，ON档电时OCV阀存在有节奏吸合声，判断为电压不稳定。据测量结果判定主继电器供电线路问题。反复测量G38-5-}AO1（包括G38至GJ57, BJ14至BJ37, AJ02至A01分段测量）阻值无异常，通电试验（实电）。倒换主继电器试车几次故障依旧。

    7、再次反复测量A01端主继电器供电，发现在活动AJ02至A01线束时电压发生变化，有短路，断路现象。线路修复后试车故障排除。