一辆比亚迪唐，车主反映：该车从新车到现在行驶总里程20000多公里一直有汽油味没彻底排除，反映事实确实存在，经多次维修更换“活性碳罐”，“碳罐连接硬管”，“碳罐控制阀”后情况有所缓解，没维修前只要车辆一运行不管是EV或HEV模式开外循环就有汽油味，现在是在特殊的环境路段才出现有汽
油味。
工况测试：
1: HEV模式行驶坡度要大于7度以上长坡瞬间开空调或玻璃除雾有油味（必须外循环）。
2: EV模式行驶坡度要大于7度以上长坡瞬间开空调或玻璃除雾无油味（必须外循环）。
3: EV和HEV模式一直开起空调行驶再到大于7度以上陡坡开空调或除雾均无汽油味（外循环）。
4：原她分动和启动把转谏根到2500转以卜开空调及外循环也于汽油味。
原因分析：
1、碳罐控制阀损坏故障或（是否新状态）；
2、汽油管路密封不良或有渗漏；
3、活性碳罐本体密封不良或内部饱和；
4、发动机燃烧不良；
维修过程：根据故障现象逐步排查及找特定环境路段多次路试得出结论分析，1. HEV模式每次汽油味出来是在陡坡道路车头朝上，发动机转速约在2000多转的状态，排除外围风向因素，油管渗漏或有密封不好应该开外循环有油味；同时也排除碳罐内部饱和导致汽油味，目标范围锁定在发动机部分，机舱范围。再仔细分析闻到的汽油味不是很纯的那种汽油味，从新理清维修思路，重点检查排气密封状况和废气循环，拆PCV阀检查发现PCV阀密封圈老化断裂，分析是PCV阀密封圈老化密封不好，发动机没燃烧完的气味。更换新PCV阀及密封圈路试汽油味排除。
维修小结：针对有些特殊故障要询问用户在什么工况下才能出现，是否偶发性；必要时采取模拟测试，检测时要考虑到与故障有所关联的部件，盲目换件是不能解决问题，在热车状态下安装PCV阀密封圈时要做好烫伤防护；冷车状态安装时先把密封圈内孔涂上润滑油，再把密封圈装进孔径二分之一，然后再装PCV阀这样容易安装。
