一辆行驶里程约1.8万km的比亚迪唐，该车车辆在满足EV模式行驶的情况下，使用EV模式下车辆行驶5m左右自动转换成HEV模式。行驶过程中仪表会显示“EV功能受限”。对变速器系统做一键自适应，无法完成。（做到发动机停止那个过程，自适应就无法再继续）
用VDS2000扫描车辆各个模块，别的模块故障码均与故障无关，不做赘述，和故障现象相关的TCU故障码如下：
原因分析：
对唐车型接触少的会以为上述故障码中的油泵（因是在TCU中）会认为是变速器的机械油泵。而实际上这里的油泵电机是指外置模块（也称：电动控制模块）上的油泵电机。
外置模块作用：
①实现反拖功能
②外置模块可以实现原有机械泵的润滑
③实现驻车充电档、EV档
根据上述故障码分析原因可能如下：
1、外置模块控制器供电线路故障；
2、外置模块控制器自身故障；
3、充电压力传感器故障；
4、油泵电机线路及自身故障；
5, TCU及线路故障。
维修过程：
1, EV模式下挂D档让车辆稍微有往前动的趋势，读取变速器
数据流，看油泵是否有占空比、使能信息和转速，如下图：有正常的占空比和使能信息，油泵没有转速。
2、油泵电机只是没有转速，说明TCU己经给到外置模块控制器信号，只是控制器没有给到电机或者控制器自身故障。
根据电路图及维修手册拔下油泵电机控制器接插件进行测试：
(1)2＃针脚有13V左右常电，1＃针脚对地电阻小于1Ω。供电、搭铁正常。
(2)测量油泵电机控制模块上信号线如下图所示：线路全部正常。
③将该车外置模块控制器替换到正常车测试，外置模块控制器是正常的。
3、测量三相电机的三根线，对地电压均为13V左右正常，两两之间的阻值在0.4Ω左右比正常的0.3Ω有点高。三根线分别对地电阻为32Ω左右不正常，正常对地电阻为无穷大。确认故障点在外置模块自身。
4、更换外置模块，读取TCU数据流有正常的油泵转速，试车故障彻底排除。
