原因分析：

    1、电液模块故障；

    2、线路故障；

    3、TCU故障。

维修过程：

    根据故障码显示读取相应数据流未发现明显异常，检查变速器油也没有异常。

    上次保养时换过，读取TCU版本为最新版（A8)，但可以确认TCU没有问题，初步肯定故障点在于电液模块内部，更换新电液模块后做自适应能成功，但进行试车故障仍然存在，平路还是只能到三档，偶尔能到四档。原地空踩油门尝试感觉反映迟钝且明显动力不足（非ECO模式），读取发动机数据流发现进气压力不正常，和正常车辆对比少了3kpa，正常车子的增压压力83kpa时的进气压力值30kpa,而该车的增压压力在83kpa时进气压力只有27kpa，进气流量也相差较大，说明进气量明显不够所以判断为：

    1、排气管三元催化堵塞

2、空气滤芯堵塞

3、中冷器损坏、堵塞

    根据数据流情况进行进排气系统的排查，首先检查空气滤芯没什么问题，将空气滤芯拆了后加油门故障依旧，听发动机的声音有点沉闷，根据以往修车经验可以确定是进、排气不畅导致，于是拆下三元催化检查，但也没有看出任何问题。

    了解到客户前不久出过事故，车头受损在外面修理厂修复过，更换过中冷器水箱冷凝器等部件，于是怀疑是不是装了副厂中冷器导致的问题，抱着侥幸的心里拆下前保险杆检查。刚拆下来就发现保险杆右雾灯位置有油渍，而且是刚流上不久的新鲜痕迹，是哪里来的油呢，经检查原来是右前大灯下面的进气管脱落，所以在加油门时候进气量增大，油管里的沉积油从里面喷出来浸在了保险杆上。由于卡箍没有拧紧，导致客户在用车过程中加大油门时进气压力过大，将此处的胶管绷脱了，从而出现了进气量失调引起动力不足，所以造成车辆在行驶中提速缓慢、不加档的故障现象。

维修小结：此故障为一症多发，同病相连。但排查故障的顺序不变，先易后难，先处理能看见的再处理看不见的，问题终会水落石出。大小问题回4S店维修，至少有个质量保障，否则吃亏的往往是自己。