原因分析：

    1、点火系统异常；

    2、供油系统异常；

    3、进气系统异常。

维修过程：

    1、经过路试确定故障存在，用VDS扫描各系统无可更新程序，读取ESP、TCU及ECM系统无故障码，观察数据流无异常；

    2、检查火花塞为非原厂火花塞，替换火花塞，故障依旧；

    3、该车己经行驶13W公里，根据用户描述，车辆从来不使用燃油清洁剂，初步怀疑是高压喷油嘴有堵塞，拆检高压喷油器，观察外观无异常，除正常产生的积碳外无其他异常，但不排除喷嘴器内部堵塞，替换高压喷油器，替换后故障依旧：

    4、由于整车退电后发动机依旧运转1到2秒，怀疑电控部分供电或退电延迟，根据电路图分析可能是电喷继电器故障，替换电喷继电器1和电喷继电器2，替换后故障依旧；

    5、断开碳罐控制电磁阀连接管，发现碳罐电磁阀吸入管一直处于旁通状态，替换碳罐电磁阀，替换后故障排除。

 

维修小结：燃油在油箱内会产生油蒸汽，油蒸汽通过燃油箱碳罐及碳罐电磁阀与进气歧管连接管进入进气燃烧室燃烧，发动机启动前，碳罐电磁阀处于关闭状态，油蒸汽不会进入进气歧管，空燃比正常，当碳罐电磁阀出现异常旁通，大量油蒸汽进入进气歧管，从而引起空燃比过浓导致发动机启动困难，同时也会引起燃烧不完全，车辆退电后发动机依旧会运转1到2秒。