检查分析：维修人员接车后用诊断仪对该车进行检测，进入双向逆变充放电式驱动电机控制单元（VTOG），读取故障码显示“P1B0100—旋变（旋变传感器也叫旋转变压器，简称旋变）故障”。清除故障码后试车，故障码再次出现，说明此故障码为静态故障。根据故障现象以及诊断仪的故障提示，初步判断为旋变传感器相关的故障。

    旋变安装在驱动电机内部，它输出的电压会跟随转子角度的变化而改变，主要用来监测电机转子的位置。旋变主要由转子和定子组成（图1）励磁绕组和输出绕组都安放在定子槽内，转子与电机输出轴安装在一起，随输出轴一起转动。

    车辆在行驶过程中，vTOG需要对驱动电机的工作状态进行实时监测，从而实现精确控制。旋变可将电机的转速及位置信号转变成电压信号发送给VTOG，进行电机控制。车辆启动时，VTOG也需要检测到来自旋变的信号，才能顺利完成自检，进入准备起步状态，即“OK”灯亮起。

    查询该车旋变的相关电路（图2），结合故障码分析可能的故障原因有：VTOG与旋变之间的线路故障；旋变自身故障。结合电路图进行以下检测：断开高压维修开关和蓄电池负极；将车辆举升至合适高度，检查VTOG和旋变插接器，未发现异常；断开VTOG插接器B28A，将万用表调至电阻挡，测量线束侧59与60端子之间的电阻为7.3Ω，正常；测量线束侧61与62端子之间的电阻为13.2Ω，正常；测量线束侧63与64端子之间的电阻为无穷大，异常，说明线路存在断路。

    由以上过程并结合电路图分析，VTOG的63号端子与旋变的2号端子、旋变的2号端子与5号端子或者vTOG的64号端子与旋变的5号端子之间可能存在断路。依次测量，发现VTOG的63号端子与旋变2号端子之间的电阻值为无穷大，至此找到故障点。

    故障排除：更换VTOG的63号端子与旋变2号端子之间的线束，故障排除。