故障诊断：接车后，首先验证故障现象，确实与车主描述一致。大众迈腾舒适系统电路如图1所示。左前车门、左后车门控制单元使用同一个电源， SC12给车窗升降提供电源，SC44给电动后视镜和中控门锁电机供电。右前车门、右后车门控制单元使用另外一路电源，SC28为车窗升降电机供电，SC35为电动后视镜、门锁电机供电。车门控制模块均采用内部搭铁。

    主驾控制其他车窗升降的电路为：左前组合升降开关。控制单元（J386）→LI N/CANS控制模块（J926）腔制模块（J387）。

    遥控钥匙上锁和解锁信号电路为：遥控钥匙升舒适便捷控制单元（J393） →CAN→各车门控制单元。

    因主驾侧无法控制右侧车窗升降及门锁和电动后视镜，又因为右前、右后共用相同的熔丝，则优先测量供电和搭铁电路；若供电搭铁均无故障，则再从公共部分通讯方面进行诊断。故障诊断思路与流程如图2所示。

    连接大众专用诊断仪读取故障码，显示数据总线无通讯。根据通讯系统电路（图3），测量J387（T20h/18、T20h/20）和J927供电端子电压（动态测量），测量结果显示：+B电路正常无虚接现象，由此说明该故障现象不是由供电异常所致，因此考虑通讯故障。

    检测J387（T20h/8）CAN-H波形，正常；检测J387（T20h/9）CAN-L波形，正常，如图4所示。

    拔开J387线束端子，检测CAN-H的波形，是一条0v的直线，异常；测量CAN-L的波形，正常，如图5所示。拔开插头T28/5，测量J387至该端子对地波形，异常；测量J386/J393至该端子对地波形，正常。由此说明：T28/5插头至J387之间的线路存在故障。

    修复该段线路后，组合仪表上仍然显示右后车门为开启状态；主驾和自身侧均可控制右前车窗升降，右侧后视镜和门锁均工作正常；右后车门自身按钮可控制右后车窗升降，但不受主驾驶侧控制，且仍然通过中控系统上锁。因此可以直接对J927控制单元的LIN线进行测量。

    测量J387端LIN的波形，结果显示正常，测量J927端LIN的波形，结果显示异常，由此说明J387至J927之间的LIN线存在断路情况。对其进行修复后，该车故障彻底被排除。