一辆2015款亚迪唐，客户反映：该车仪表显示充电电量为33.0kW·h。电度表充电电量为17 kW·h。
原因分析：
1、客户操作不当，或充电时没有清零
2、车内加装了用电设备造成的千扰仪表误显示
3、低压电池或用电设施消耗电量导致
4、车载充电器故障
维修过程：
1、根据以往的经验，仪表显示电量应略小于电度表的电量。（因在充电的过程中，充电连接装置及车载充电器会有部分的电量损耗，属于正常的。）清掉仪表里累计充电电量重新测试，现象跟客户描述的一样，排除客户操作不当的原因。
2、检查该车没有任何的改装、或加装过其他用电设备。排除干扰的原因。车辆锁车后静态耗电量能降到0.01A，排除耗电所致。
3、观察充电时仪表显示充电功率2. 7 kW/h。充电时间为接近6小时。相当于16.2度接近正常值。电池管理器
数据流显示电池包总电压为698V，电流－3.9A。因组合仪表只是起到电量的显示功能，并不具备计算能力，倒试电池管理器故障依旧。
4、怀疑是高压配电箱内电流霍尔传感器故障，导致的电池管理器计算错误。倒试高压配电箱故障依旧。
5、咨询技术督导后得知，仪表显示的充电功率、电量、是不采集的高压配电箱内的电流霍尔传感器，电池管理器也不参与计算，是由车载充电器直接提供的。因仪表只是起到了显示作用，倒试车载充电器后故障排除。
维修小结：此故障充分体验到以理论指导实践才会少走弯路，缩短维修时间，提升客户的满意度，给客户精诚服务的体验。
