一辆比亚迪唐,客户反映:该车用EV模式下在高速行驶过程中组合仪表突然显示“EV功能受限”车辆从EV模式切换成HEV模式,无法使用EV模式行驶、重新多次重启故障依旧、车辆也无法进行外接充电设备对车辆进行充电。
原因分析:
1、电池管理器故障;
2、高压配电箱故障;
3、电池包总成故障;
4、线路故障。
维修过程:
1、使用VDS进行检测故障代码、在电池管理器中读取到“预充失败”故障、读取在上电瞬间能读取到“负极接触器”和“预充接触器”均有吸合状态。
数据流里的“预充状态”处于“正在预充”3S内退出预充发动机启动,读取电池组当前总电压在“691V”。在预充过程中读取前驱动电机控制器母线电压为13V、读取后驱动电机控制器母线电压为9V,远远低于预充电压。在前驱动电机控制器读取发动机启动原因为‘前驱动电机故障”。
2、从易到难、从可测量到不可测量的顺序进行测量、在上电瞬间测量高压配电箱的预充接触器控制线“生预充继电器控制,“G号针脚有12V-0V-12V的一个预充过程、拆开高压配电箱测量预充电阻195.8欧姆(正常)、测量前控保险、后控保险均正常导通,可排除高压配电箱故障。重点在于动力电池包无法提供正常电压到高压配电箱所致,更换动力电池包后故障排除。
维修小结:电池管理器读取到的电压并非是高压配电箱输入电压,在读取数据时要全方面进行分析。