原因分析：

    1、低压线路故障。

    2、高压线路故障。

    3、某个高压模块故障；

维修过程：

    1、进店后确认车辆仪表提示“EV功能受限”，试车无EV模式，发动机启动后电动压缩机不工作。根据原理受限原因可能为某个高压模块故障，导致前驱动电机或后驱动电机无法工作。

    2、扫描整车故障信息，在BMS中报P1A4100：主接触器烧结故障，此故障码可以清除，多次上OK电后可以复现，在后驱动电机控制器报“P1C0500：后驱动电机控制器高压欠压。U02A400:与后主动泄放模块通讯故障”，此两个故障码不可以清除。

 

    3、读取后驱动电机控制器数据流母线电压为2V，数据流详情如下，读取前驱动电机控制器无故障码，母线电压为724V正常。为判断是高压配电箱没有输出高压电还是后驱动电机控制器侦测电压问题，需要测量高压母线，检查高压配电箱后驱电机高压母线连接情况未发现异常。

 

    4、怀疑为高压配电箱故障，拆开高压配电箱测量后驱动电机电控保险阻值无穷大（已烧毁），测量主接触器导通，正常为断开，主接触器烧结，由于主接触器无单件，需要更换配电箱总成。

 

    5、保险烧毁，有两个原因，一保险本身故障。二后段后驱电机控制器故障。可以读取后主动泄放模块数据来判断，后驱动电机控制器有无故障，读取数据如下，无法扫描到该模块。需要更换后驱动电机总成。

    6、由于主接触器烧结，还需要判断电池包内部是否有问题，可以读取ON档，前驱动电机控制器母线是G有高压电，如有侧电池包内部也发生故障。无可证明电池包无故障。读取ON档前驱电机控制器数据流，无母线高压。

 

维修小结：此车辆故障为，后驱动电机控制器内部发生故障，导致后电控保险烧毁，导致后电机控制器母线无高压。导致后驱动电机无法工作，出现EV受限故障。保险烧毁后需要注意检查引起保险烧毁原因。