原因分析：

    1、电子真空助力泵故障

    2、真空管路泄漏故障

    3、真空助力器故障

    4、制动系统相关线路故障

维修过程：

    1、车辆组合仪表提示“请检查制动系统”。首先用VDS扫描整车模块，在发动机ECM中读到故障码“P1207真空回路故障”，并在数据流中读取到制动助力压力8 kpa(正常车辆是27kpa) ;

 

    2、实测制动踏板制动助力正常，并发现真空助力泵工作异常（停20秒工作3分钟）电机严重发热，制动主缸处拆掉助力泵真空管，用手实测并与正常车辆对比真空度高于正常车辆。结合数据流及实际真空度分析，应该是真空压力数据异常的故障模式，倒换正常车辆压力传感器，电子真空泵及真空管故障依旧；

    3、结合故障码及实际真空度就开始排查是否是线路故障，进一步排除传感器线束信号B107-3针脚与发动机ECM A01-10号针脚导通未发现故障。把A01插头线束恢复上电清除故障码，在踩下制动踏板不动，读取数据流恢复正常27kpa左右，上路试车恢复整车组合仪表也不再提示。由于客户是刚提车两天客户也急于开车，于是让客户先提车，连续跟踪客户一个多月未出现故障。但就在春节放假期间再次出现故障；

    4、车辆进店检查故障与之前一样，有点不同的是踩住制动踏板会有向上顶脚的感觉。清除故障码重启车辆，观察ECM数据流发现在常踩住制动踏板制动助力器压力值从9知a缓慢上升到67kpa(正常车辆37kpa左右）异常，不踩制动时压力一直在9kpa（正常车辆27kpa)异常．锁定为真空助力器总成漏气，更换真空助力器总成故障排除。

 

维修小结：更换真空助力器总成（不允许分解否则影响正常索赔，含拆机舱管梁、真空泵、前副车架、板换总成、加防冻液和制冷剂、四轮定位）；首先拆除机舱管梁，前电控，副水壶水管部件等（请不要尝试直接只拆以上部件取出助力器），然后再拆除前后机脚、左侧机脚，前副车架等。此时需要下边三个人观察，上方一个人观察，发动机下沉到5-8cm后可取出助理真空器，注意下沉时避免造成其他部件损坏。