故障诊断：进厂检查故障现象存在，首先用VAS6150诊断仪进行检测，检测发现发动机控制单元中有故障码：P045600油箱排气系统识别到微量泄漏，主动／静态。尝试用诊断仪进行引导型故障查询，诊断仪提示寻找油箱系统泄漏点。

    由于该车为国6车型，新加入了油箱泄漏诊断系统。翻阅相关自学手册对整个燃油供给系统进行剖析，将容易造成泄漏的点进行大致分类，基本为加油口盖、活性炭罐、活性炭罐与活性炭罐电磁阀N80之间管路、活性炭罐电磁阀N80、燃油泵密封圈、燃油箱。

    使用烟雾测试仪VAS523005打压，依次拆检排查以上几个可能造成泄漏的点。通过适配接头使烟雾测试仪出气口与如图2所示中3连接，图2中的1接入燃油箱侧，图2中2接入发动机侧。打开开关，喷入烟雾。

    发现燃油泵法兰密封圈处有烟雾排出，拆下燃油泵发现油泵法兰未安装到位，导致胶圈下层产生变形（如图3所示）。分析为胶圈形变造成燃油蒸气从此处泄漏，从而被油箱泄漏诊断模块捕捉到，进而产生报警。

    故障排除：更换新的燃油泵法兰密封圈。

    故障总结：根据国6加油排放和蒸发排放标准的要求，在加油过程中需要对油箱出来的蒸气进行回收，该蒸气通过活性炭罐过滤后排放到大气中；燃油储存在燃油系统内，防止通过渗透和蒸发的方式排放至大气，所以车辆上安装有燃油箱泄漏诊断模块DMTL（Diagnostic Module Tank Leakage）。

    用途：检测车辆燃油箱蒸发物的泄漏情况，安装位置如图4所示。

    使用工况：在驻车熄火后，通过发动机控制单7EJ623控制DMTL模块运行自检测。

    元件代码：GX36活性炭罐+DMTL。

    模块装配位置：右后轮罩内，加油口下方。

    对于燃油箱泄漏诊断这个新系统我们来了解一下它的工作原理：当发动机关闭且燃油箱通风阀（诊断阀）关闭的情况下，燃油箱泄漏诊断模块中的诊断泵可产生高达3kPa（30mbar）的过压，从而利用诊断泵的电流值，进行燃油箱密封性评价；可区分细微泄漏（0.5～1mm）和细泄漏（大于1mm）。

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