原因分析：

    1、高压系统故障

    2、低压系统故障

    3、变速箱故障

    3、线束及其它故障

维修过程：

    1、用VDS读取系统故障码：发现TCU系统报：P1684 EV2档挂不到位，P1685 EV档回不了空挡，P1688油泵压力过低（均是当前故障、无法清除）。此时做一键自适应，结果档位动作自适应失败；

    2、分析故障，此时的油压低是指外置模块所产生的压力，挂入D档查看数据流发现电机使能信息为不使能、电机运行占空比为0、电机转数为0;

    3、倒换外置模块、电机控制模块、TCU、电液模块测试故障依旧；

    4、车辆上ON档电测量电机控制器信号线束电压、经测量B160接插件的1#针脚有14V电压，3#,4#, 6#针脚均有5V电压、2#针脚是搭铁线，排除电机控制器信号线故障、进一步分析故障码；EV2挂不到位、(EV1是充电档、EV2是驱动档）；

    5、更换变速箱分总成后测试，EV模式可以正常行驶、且行驶动力无异常、但是做TCU-键自适应时，系统还是报油压低，档位动作自适应失败故障，EV档回不了空挡故障。EV模式行驶时查看油压数据流只有1.2bar、电机使能信息为使能状态、油泵转数只有1500转左右（正常压力为2bar以上）再次倒换外置模块时，发现旧件外置模块电机处漏油，装上新件测试故障依旧；

    6、此时己陷入僵局，（因EV模式可以正常但还报油压低故障、让人想不通）经和技术督导讨论分析、lbar的压力可以满足驱动行驶、但推动不了促动器、因此继续找油压低的原因。无意间发现新件外置模块也漏油了、进一步和技术部分析为啥2个备件都漏油、怀疑油泵电机反转（此电机为三相电机）、经进一步排查电机三相线发现：电机控制器三相线对插的前舱线束接插件的1#针脚和3＃针脚装反了、导致外置模块电机反转、油压低；

7、调整前舱线束电机控制器接插件针脚顺序、测试故障排除。

维修小结：此车故障是因变速箱机械故障导致EV2档挂不到位、导致EV功能受限、（只有TCU发现EV2档或EV档己挂档到位、TCU才会让电机控制器驱动外置模块油泵工作）油压低是因为油泵反转导致（因油泵转速是电机控制器计算出来的、不是传感器测出来的、所以不会报故障）、检修此类故障时，应尽快缩小故障范围，仔细分析、逐步排查，以便快速找出故障点。