原因分析：

    1、点火系统故障

    2、供油系统故障

    3、坡度信号不对

    4、进排气系统故障

    5、正时不对

维修过程：

    1、首先用VDS扫描未见报有相关故障码，路试确认故障存在，感觉动力不足涡轮不工作，读取数据流发现涡轮增压正常，坡度信号正常。回店内检查油路及汽油未见异常，检查进排气系统空气格及拆下三元催化器未堵塞，涡轮扇叶转动正常，检查火花塞已使用3万公里左右有一定烧蚀更换后路试故障依旧；

    2、再次读取发动机怠速数据流，发现进排气相位异常（如图1.2.3)目标进气相位0，进气相位一1，排气相位一1，目标排气相位0，排气相位原始值-6，查询维修记录在前段时间由于正时罩漏油拆装过正时罩，询问车主故障也是在处理正时罩漏油后出现；

 

    3、拆开凸轮轴上盖使用凸轮轴工装校对正时，发现在曲轴定位工装安装后并定位曲轴上止点，凸轮轴定位缺口不对，凸轮轴工装无法安装，曲轴位置传感器定位在19齿异常（正常20齿）正时错。导致发动机输出动力不足，高速120KM后保不住6档。

 

    4、使用工装重新校对正时后，启动发动机怠速读取数据流，目标进气相位0，进气相位0，目标排气相位0，排气相位0，排气相位原始值0（如图4.5.6)，上高速路试确认故障排除。

 

维修小结：处理此类故障时应先读取故障码和数据流分析，与车主多沟通，查询维修记录，减少维修判断时间，提高维修效率。