一辆比亚迪唐，该车拖车进店，上不了OK电。出现故障时是充电状态，充电以前是正常行驶到30％电量；充电到40%左右，上ON档电时机舱散热风扇一直工作。仪表档位指示灯“P”闪烁；请检查低压电池系统；低压电池电量低请检查车辆状态；请检查车辆网络；请检查发动机系统；冷却液信号异常；请检查动力系统：请检查档位系统。
原因分析：
1、发动机控制单元
2、变速箱控制单元
3、电液模块
4、后驱动电机控制器
5、前驱动电机控制器与DC总成
6、档位控制器
7、线路故障
维修过程：
1. VDS进入车辆检查，发现ECM网检测不到任何模块。断开VDCI，断电测量诊断口9和10电阻才24.3Ω，分别测量发动机控制单元终端电阻44. 8Ω和后驱动电机控制器电阻118.7Ω，发动机控制单元电阻明显异常。根据网络拓扑图，判断为带有终端电阻的发动机控制单元和后驱动电机控制器有问题，更换发动机控制单元故障未排除，但是VDS能扫描到发动机系统了；
2、继续测量诊断口9和10端子对地电压分别为9-0.672V, 10-0.328V。其他端子测量电压都是正常的1.5V-2.5V, 2.5V-3.5V。断电测量9和10的电阻才37.2Ω, ECM网还是有问题，其他网络电阻都是60Ω左右；
3、断电继续测量9和10电阻发现，拔掉TCU电脑版（变速箱控制单元）插头电阻达到59.6Ω。拔掉TCU电脑版和前驱动电机控制器与DC总成B51插头，测得61.1Ω；拔掉TCU电脑版和前驱动电机控制器与DC总成B51插头以及后驱动电机控制器K176插头，测量得124.3Ω;
