原因分析：

根据故障现象读取故障码（如图1），并结合车辆实际故障分析主要原因：

1、节气门脏污卡滞、进气漏气；

2、汽由压力异常、汽油滤堵塞、高国由泵故障；

3、涡轮增压故障、三元催化堵塞、气缸压力低；

4、正时偏差、VVT及OCV故障。

 

排除方法：

1、清除故障码测试不在报故障，但怠速依然抖动；

2、路试车辆D档行驶急加速时车辆剧烈顿挫，并伴随转速突然升高后变速器降档，降档后升档缓慢，车速提升也很慢的情况；

3、拆下进气管清洗节气门时发现节气门阀板上有大量黑色的油泥混合物周边有少量黑色的树由，清洗完节气门、更换火花塞、汽油滤试车故障依旧；

4、查看进气系统无泄漏，怀疑三元催化堵塞，断开三元催化试车故障依旧。

 

5、测量气缸压力11MPA左右无异常，此时怀疑可能正时错乱导致，对正时，发现正时无偏差；

6、怀疑可变进扫汽系统故障，测量OCV阻值均在9欧姆左右（正常），再次查看数据流，加减油门查看各项数据值，发现在加油门时，进气相位目标值为－15实际为0，拆下进气OCV阀检查发现带出的机油很脏，但滤网没有发现堵塞，对其间歇通电测试发现ocv磁阀没有动作，测试排气ocv阀就有哒哒哒的工作声，确认ocv阀故障。

7、更换ocv阀试车怠速依然抖动，但是加速没有顿挫了。也能轻松上150码了。再次插上诊断仪发现ECU内再次报”U170TCAN节气门信号错误”，已经清洗了节气门测量线路导通也正常，依然报此故障倒换节气门试车故障排除。

维修小结：本次故障更换了ocv与节气门，但是排查过程中发现机油很脏这应该是导致以上两个零部件损坏的根本原因，查询用户以往保养记录，近两万多公里没有到过4S店换机油等其他保养项目。问询客户得知用户I,4S店较远在当地朋友的修理厂更换棚由，推荐他一万公里换一次机油。并且很便宜也没有做其他保养项目。通过与用户交流得知，本次故障最终原因就是用户更换的机油非比亚迪2.0T专用油，且没有添加汽油清净剂。保养周期长，最终机油变质积碳增多且掀由不达标造成本次故障。此案例说明与用户交流很重要，了解用户的用车环境，驾驶保养习惯等，能快速找到原因并能诵讨正确引导用户用车，避免同类故障再次发生。