一辆2017款比亚迪秦，该车SOC电量在9％时报“EV功能受限”EV自动切换HEV模式，同时车辆无法充电。
原因分析：
1、车载充电器
2、电路电池包
3、DC-DC
4、PTC、电动空调泵
5、线束故障
排查过程：
1、用VDS诊断仪读各模块信息，只有在电池管理系统报P1A3400预充失败故障，读取
数据流电池组当前总电压444V，最低单节电池电压3.464V、最高单节电池电压3.485V，预充状态为未预充。
2、该车高压配电箱内置在动力电池包内部，根据电路图断开动力电池包低压接插件B28测量4号针脚（预充接触器电源）电压12.86V，初步排除是由于低压线路引起的预充失败故障。
3、测量PTC、电动压缩机、驱动电机控制器正负极电阻正常，测量输入端正负极OK档瞬间电压443V，排除电池包及高压配电箱故障。
4,通过VDS检测仪读取驱动电机控制器OK档瞬间电机母线电压281V，DC-DC总成OK档瞬间高压侧电压243V，正常电压是动力电池组总电压，说明故障点在驱动电机控制器、DC-DC,PTC、电动空调压缩机
5、分别断开驱动电机控制器PTC、电动空调压缩机输出端，在断开PTC时，驱动电机控制器OK档瞬间电机母线电压443V, DC-DC总成OK档瞬间高压侧电压443V，说明是PTC内部故障导致的故障，更换PTC水加热器总成后故障排除。
维修小结：在维修
新能源车辆时，要熟悉高压系统控制原理，再结合故障特点，从简至繁，逐步排查。
