原因分析：

1、电池包故障；

2、电机、电控故障

3、变速器故障；

4、线路故障等。

 

维修过程：

1、读取BMS故障码：预充失败故障（间歇故障），负极接触器回检故障、主接触韶回检故障、预充接触器回检故障、分压接触器回检故障（当前故障）；

2、清除故障码后，可正常上电至OK档，故障为间歇故障，依据故障码判断，故障由于某个或多个接触器回路短路导致预充失败；

3、拔下BMS插接件K64、电池包低压插接件B28（即高压配电箱插件），分别测量K64-22与B28-11（主接触器拉低控制）、K64-29与B28-12（负极接触器拉低控制）、K64-9与B28-13（分压接触器拉低控制）、K64-21与B28-10（预充接触器拉低控制），线束导通无异常；

4、测量K64-15与B28-5（主接触器电源）、K64-15与B28-4（预充接触器电源）、K64-7与B28-6（负极接触器电源）、K64-7与B28-7（分压接触器电源）导通无异常。且K64和B28的插接端及线束端均无退针现象；

5、故障出现时，上电瞬间电机控制器数据流无母线电压（车辆正常时数据流及实车测试电控母线均有电压输出），且各接触器均不吸合分析BMS内部故障，倒换BMS后故障仍会出现排除BMS;

6、再次查看故障码，依旧为预充失败及各接触器回检故障分析电池包问题倒换电池包后，故障仍间歇出现；

7、结合故障现象及排查过程，判定四个接触器回路同时出现问题的可能性极低，重点排查BMS、高压配电箱、DC供电及搭铁情况，结合BMS电路图，BMS供电均来自于仪表板配电盒II；

8、检查保险及IG3继电器时发现，配电盒针脚退针，其对应保险为F4/8高压配电箱10A，处理端子后试车故障彻底排除。

 

维修点评：接触器回检故障电池包本身可能性极小一般都是线路故障，如果同时报多个接触器回检故障共用的电源出现问题可能性最大。