一辆比亚迪秦Pro DM，该车充电时仪表显示充电功率为10KW，且SOC值越充越低，从90%逐渐降落至70％还在继续降。
原因分析：
1、仪表显示故障
2、车载充电系统故障
3、车辆程序异常
4、电池包故障
维修过程：
1、更换充电桩进行测试，故障依旧。排除充电桩等故障影响；
2、使用VDS2000进行诊断，系统无故障代码输出，程序无更新。
3、查看
数据流，车辆充电时车载高压侧输出电压为445V,输出电流为6.6A，计算值2.93KW，车载内充电功率数据正常；
4、移除充电枪将车辆上电观察车辆，车辆在原地仪表显示有8KW的功率输出，此为非正常状态。无大功率电器工作且车辆未行驶的工况下仪表显示功率应不超过1KW显示应为0才正常；
5、读取电池管理器的
数据流，电池组当前总电流为17A，数据异常。车辆为静止状态，且无高压电器工作，
数据流明显超出正常值。
6、分析车辆的霍尔电流传感器有故障，因此车型的高压配电箱集成在电池包内部，霍尔传感器也在电池包内部，讲车辆顶起检查电池包的低压接插件发现有针脚退出现象。
维修点评：
1、仪表功率表主要信号由霍尔电流传感器提供。
2、霍尔电流传感器有两个电源，＋15和－15，若丢失一个电源，传感器还能工作，但是提供的信号是错误的。
