原因分析：

1、车载及DC电源故障；

2、低压线束故障；

3、电控冷却系统故障；

 

维修过程：

1、发现无法充电后，用VD52100扫描整车模块无更新，整车控制器报故障码:P1D6300整车控制器水泵驱动故障，仪表提示供电系统故障请安全停车并联系服务店”。启动发动机后立即熄火整车断电低压电池进入超低功耗模式。

2、按左前门微动开关唤醒低压铁电池，插抢充电读取车载及DC电源模块数据流观察发现DC可以正常降压，一分钟后充电功率从3干瓦下降到0.8干瓦，同时DC停止降压并DC系统状态为故障，车载停止充电。结合仪表故障提示，DC数据流及整车控制器切换记录提示都指向DC故障。

 

3、拆除后备箱附件，车载DC电源发热严更，等待温度下降到50度充电测试观察数据流19磨却讨65度DC故障停止充电，反复测试都是如此。对比数权流及车载电源实际温度分析，宋Pro DM车载DC电源是水循环冷却，温度异常应该与整车控制器报水泵驱动故障有关。

4、检查前驱动电机控制器下方的电控冷却水泵OK电时不工作，用万用表测量低压插接件无工作电压；检查水泵控制电源发现F1-22电控冷却水泵保险熔断，更换保险后测量低压插接件电压正常．整车退电恢复水泵插接件，再次上OK水泵还是不工作保险片再次熔断，此时可以确定水泵内部短路故障导致保险片熔断，更换电控水泵故障彻底排除。

维修点评：宋Pro DM车载与DC组合全新模块，在充电状态车载DC同时工作升温较快，又因电源总成为液冷，水泵故障冷却液不循环，温度达到DC保护温度就会停止降压工作。