原因分析：

1、动力电池包：

2、四合一故障；

3、电池管理器故障；

4、相关低压线路故障。

 

维修过程：

1、经检查车辆无法上OK电，仪表提示请检查动力系统，用VDS检查读取BMS故障报：1：预充失败2：分压接触器4回检故障。在上电的瞬间读取VTOG数据流，有电池包的电压输出，拆掉四合一高压输入母线，短接互锁，上电瞬间用万用表测量还是没有电压输出。上电时读取BMS数据流分压接触器，负极接触器预充接触器都可以吸合。预充状态正在预充，2秒钟后预充失败。接触器全部断开。

2、上电时测量电池包的低压插接件母端KXK51负极、分压1、分压2、正极接触器(5.6.7.8)有12V电源。断蓄电池负极测量电池包低压插接件负极、分压1、分压2、正极接触器控制端，和车身之间的阻值在0.6欧左右。再分别测量KxK51负极、分压1、分压2、正极接触韶电源脚（5.6.7.8）到BMS KxK45(C)20.14.15.21之间的阻值0.6欧左右测量负极、分压1、分压2、正极接触器控制端Kxk51(16.17.18.19 )到电池管理器K45(Q10.3.4.11之间的阻值是0.7欧。

3、拆掉电池包人为的拿蓄电池给电池包低压KxK51公端、负极、分压1、分压2,正极接触骼电源脚5.6.7.8供12V电源，给负极、分压1、分压2、正极接触器控制端16, 17, 18, 19搭蓄电池的负极，测量电池包的输出电压有636V的电压输出杯疑是BMS故障。

 

4、但当时没有找到同型号的BMS，找了一个5AEV-215240OF带水冷的电池管理器，软件：3.00.34装到故障车上，车辆可以上OK电，车辆行驶正常，读取BMS, VTOG故障，没有田可故障码。为了再次验证，故障车的BMS软件版本是：3.00.33硬件版本：0.03型号是5AEV-2152400B装到带水冷的车上，车辆也能上OK电，再次把故障车的BMS装回故障车上，还是不能上OK电，判断BMS在上OK电时没有控制正极接触器吸合，人为拉了因王极接触器控制端，车辆可以正常上OK电。更换电池管理器故障排除。

 

维修小结：

    1、分压接触器4就是正极接触。E5非水冷的电池包有正极接触器，只要正极接触器或MBS控制、线路出现问题，电池包的电压就不能输出。

    2, E5水冷的电池包取消了正极接触器，上电时只要BMS控制吸合分压、负极接触器，整个电池包的电压就可以输出，带水冷的车BMS依然保留正极接触器控制策略。