一辆比亚迪秦pro DM，客户反映：该车行驶过程中发动机故障灯亮，熄火后可消失，行驶一段时间后会再次出现。车辆进店检查，使用VDS扫描发现发动机控制器内报：P1621中冷冷却系统故障。故障码为永久故障，可清除。清除后试车使用发动机行驶一段时间故障依旧。
原因分析：
1、循环水泵故障
2、水泵控制线路故障
3、相关控制程序异常；
4、中冷器故障
维修过程：
1、试车时观察
数据流发现，发动机的进气温度与增压气体温度差不大，且进气温度数值较高，中冷没有起到降温的作用；
2、将车辆举升检查冷却液循环泵，发现在发动机启动时该水泵不工作，使用万用表测量水泵的供电及搭铁，发现搭铁正常，供电存在异常；
3、检查前舱配电盒内水泵保险丝正常，水泵继电器集成在前舱继电器模块上，对该模块进行倒换，故障依旧；
4、水泵继电器是由发动机控制模块给出搭铁控制来吸合，检查给出的搭铁信号发现使用试灯测量时该信号非常不稳定，有时非常弱，有时正常，有时还会消失；
5、控制信号弱会导致继电器无法吸合，此信号为发动机控制模块提供，找相同车型倒换进行测试，故障依旧。
6、因发动机控制模块输出是一个拉低信号，遂怀疑是否为线束的搭铁不良所以影响到了电脑的信号输出。检杳发动机线束及前舱线束的搭铁线，发现有一处锈蚀较严重；
7、将搭铁部位进行处理后试车，发现发动机控制器模块信号变强了，使用试灯测试试灯也非常明亮。但发动机启动后进行检查分现水泵依旧无电过来，水泵继电器依旧不吸合；
8、更新分析该控制线路，继电器的控制有了，水泵的电源及线束连接也没问题。那问题就出在继电器的吸台线圈的供电上；
9、将前舱配电盒打开，测量保阶罕继电器盒的线束，阻值在8.3兆欧，明显异常（从保险针脚的下方直接破线进行测量阻值为0.5欧姆），该线是和
氧传感器的电源线铆接在一起的，晃动该线束测量阻值会来回变化，有时会降至0.5欧姆以下。故障点找到，后维修线束故障排除。
维修点评：
思路清晰，快速查出根本原因，提升一次性修复率；
该车故障其实很简单，就是循环水泵不工作导致的发动机报故障。在检查线路的过程中要关注每一个细节，对线路图的分析也很重要。多熟悉相关原件的控制原理及其逻辑对故障的快速排查有很大帮助。
