3．充电跳闸

    该故障是指在使用充电枪（桩）充电过程中，出现充电自动跳闸中断的故障。出现该故障可能的原因是充电接口或者充电机内部存在线路绝缘不良、接触不良或是短路故障，因充电时温度过高或电流过大也能造成此故障现象。

    充电跳闸故障首先应重点检查充电枪（桩）、车载充电机、充电连接线束、高压线束等绝缘是否符合要求，如符合技术要求则应对充电枪和车辆充电接口的CC、CP线以及车载充电机的连接线束予以检查，重点检查是否存在接触不良或短路的情况。如均正常，则需检查车载充电机以及电池包是否存在故障。

 

    1．故障现象

    2．故障排查

    根据故障现象，连接解码仪进入电池管理系统读取故障码，一切正常无任何故障码。此种情况，充电无显示有可能是车辆没充电，首先应检查CC和CP连接线，通过测量，车辆接口CC线对地电压为12V、CC线正常（电路原理图见图2）；测量CP至车载充电机 B64/16号脚电阻为0Ω，CP线也正常；测量车载充电机B64/6至BMS的BK45/20号脚电阻为0Ω（电路原理图见图3），该线亦正常；测量BMS端高压互锁1接口BK45（B）/4与BK45（B）/5号脚电阻为0Ω，高压互锁1正常；测量高压互锁2接口BK45 W/10）/10与BK45（B）/11号脚电阻为0Ω，高压互锁2正常。经过上述检查，可以初步判断在动力电池包无损坏的情况下慢充系统应该充电正常，此时仪表无显示有些不寻常。再次连接解码仪，读取BMS数据流，发现充电电压显示为220V 、充电电流为7.3A，这说明此刻正在充电，但仪表无显示，只好将仪表拆下来，检查BMS的BK45（A）/8号脚至仪表G01/26号脚间电阻为0Ω，该线正常；检查仪表插座针脚，发现针脚有白色污渍，用砂纸清洁后重新插上，连接充电机，显示充电信息，故障解决。

 

    3．故障分析

      比亚迪e5充电时，首先CC连接确认、CP信息确认，车载充电机向BMS发出请求充电指令，BMS在收到充电请求后，检测高压互锁1和高压互锁2的信号，如果一切正常，BMS发出指令控制主接触器接通，开始充电，同时向仪表传输充电信息将充电相关信息显示出来。此案例应为仪表插头接口锈蚀，导致接触不良，充电时仪表不显示充电信息。

    新能源汽车尤其是纯电动汽车的充电系统至关重要，充电系统故障将致使车辆无法充电从而影响车辆的正常运行。因此了解充电系统的日常使用与维护，掌握充电系统的工作原理以及常见故障诊断和维修对保障车辆正常运行具有非常重要的意义。