为了明确断点所在位置，断开空调加热器（PTC）的B52插接器，测量高压电池包KxK51（14）端子和空调加热器（PTC）B52-2端子之间的电阻，测量的电阻值为0.6Ω属正常，由此可见高压电池包到电机控制器（VTOG）之间的线路正常，再测量高压电池包KxK51（9）端子和空调加热器（PTC）B52-1端子之间的电阻，测量的电阻值为无穷大，说明高压电池包到空调加热器（PTC）之间线路存在断路情况。

    断开电池管理系统（BMS ）的插接器，测量高压电池包KxK51（9）端子和电池管理系统（BMS）BK45（B）/7端子之间的电阻，测量结果为0.5Ω，说明本段线路正常，继续断开空调加热器（PTC）的插接器，进一步测量电池管理系统（BMS）BK45（A）/1端子和空调加热器（PTC）的B52-1之间的电阻，测量结果为∝，说明这段线路之间存在断路故障，但是为了诊断流程更为严谨，还是测量了B52-1端子与BK45（A）/1端子之间的线路，电阻果然为∞，证实了此前的判断。

      需要注意的是，以上操作都需要在断电的情况下断开相应的插接器进行，严禁采用背插方式测量，以避免线路连通的情况下出现测量误差，影响结果判断。

    故障排除：更换电池管理系统（BMS）与空调加热器（PTC）之间的线束。

    本文以比亚迪e5车型为例，简要概括了高压互锁装置的故障检修流程。在本案例中，将故障车的高压互锁装置分为两个部分进行线路检测，最大限度地减少了操作步骤，能在保障准确找到故障点的同时提高工作效率。

    大家在解决此类故障的过程中，可根据具体现象，查阅相关电路图，制定类似的故障排除方案，从而快速高效地排除故障。