原因分析：

1、网络系统故障；

2、线束故障；

3、模块故障；

故障排查：

1、试车确认，故障可以再现。故障出现时车辆可以上ON档电，车辆门锁，仪表， pad可以正常工作，仪表上有故障提示，车辆无法启动。用诊断仪扫描，发现无法扫描VIN和所有模块，怀疑CAN网络异常；

2、 进一步检查诊断接口CAN线，断开蓄电池负极，分别测量诊断口测量舒适网1CANL（ 10号）和CAN-H（ 9号）阻值60Ω、舒适网2CAN-L（ 11号）和CAN-H（ 3号）阻值61Ω，以上均正常。检测动力网CAN-L(14号）和CAN-H(6号）阻值2Ω，阻值明显异常，怀疑动力网存在短路现象，故障范围锁定在动力网模块或动力网线束范围内。

3、根据网络拓扑图，动力网的终端在网关和ECM上.依次断开ECM、网关插接件，再测量诊断接口动力网终端电阻，还是2Ω，排除ECM和网关问题，说明短路发生在动力网其他模块或者线束上。 因为动力网模块很多，如果每个模块单一排查太繁琐，采用分段排查。根据电路图，分别断开仪表线束和前舱线束连接插接件、仪表板线束和地板线束连接插接件测试。在拔掉地板线束和仪表板线束KJG03插接件时，测量诊断接口动力网阻值正常，仔细观察插接件发现3号脚有轻微歪斜，并且针脚头已开叉，对照电路图， 3号脚是气囊系统的CAN-H线，针脚歪斜后与11号针脚CAN-L线有偶发性接触引起短路。修复针脚后重新插上后，车辆可以正常启动， VDS可以正常诊断，故障排除。

 

 

4、对照电路图， KJG03-03和KJG03-11是动力网SRS连接到网关的CAN线，针脚歪斜短路后会导致动力网CAN无法通讯，这也符合顾客反馈的车辆偶发性出现SRS灯亮故障现象。

维修小结： 确认问题，分段排查，有利于提高诊断效率，通过故障点反推故障现象，实现闭环和复盘，值得鼓励。