原因分析：

1、离合器或电液模块故障

2、节气门或油门踏板故障

3、相关的低压线束故障

维修过程：

1、由于系统无任何故障码， 所以只能采用排除法来检修，首先检查变速箱，一键自适应能成功，数据流一切正常，故障出现时候只能看到发动机转速确实在飙升但车速不增加，离合器 1、 2 实际压力在 500 左右（基本没有压力）刹车开关状态为松开，判断变速箱在故障出现时自我保护， 所以离合器实际压力低，且该车在两个月前换的变速箱总成，暂且排除变速箱故障。

2、观察发动机数据流， 发现故障出现时节气门的目标开度会直线上升到 99%， 相当于将油门踩到底了，但其实驾驶员根本没有踩油门或只是轻点油门，故障锁定在此，于是分别更换了油门踏板和节气门， 故障都没有排除。

3、怀疑干扰导致节气门目标开度自动上升，检查车辆无改装及加装，所以更换了火花塞、点火线圈及发动机电脑板， 故障依然存在。

4、再次仔细观察数据流， 发现故障出现时目标增压压力和实际增压压力差别较大，有时候实际增压压力会变成 0Kpa，怀疑增压压力传感器故障，更换后故障仍然没有排除，实际增压压力还是会变成 0Kpa。

5、于是怀疑线路接触问题，检测增压压力传感器到 ECM 的线路，发现 A01-89 到 AJB01-2 号针脚阻值异常过大，测量时晃动线束阻值会出现跳变，剥开线束发现该线束内部断路，更换后故障排除。

 

 

维修过程：

1、此故障现象为低速时 ECM 监测到实际增压压力低于目标增压压力， 于是通过增大节气门的目标开度提高进气量，来弥补发动机的进气不足，是为正常逻辑。但其实实际增压压力是有的， 只是线路问题导致增压压力没有正确的反馈给 ECM,才导致转速飙升的故障现象发生。

2、此案例中走了不少弯路，所以在出现问题时一定要熟悉其工作原理，仔细分析故障现象的产生。