原因分析

1、车辆网络故障

2、智能钥匙系统故障

3、线路故障

4、其他故障

维修过程

1、车辆当天晚上拖回店里后，第二天早上试车一切正常。该故障属于偶发性故障，在颠簸路面反复试车，故障再现。用VDS扫描，发现很多模块失去通讯，无法扫描出来，故障出现的时候，仪表的充电指示插头点亮（这个对后面排查产生了一定误导），且用左前门门控开关锁车或者解锁时，只有前门的外把手可以伸缩，两后门的外把手没有反应。以上故障特征怀疑是整车网络故障， 于是检测诊断接口的各个网络电压和电阻，均正常。

2、重新梳理思路，因为车辆无法检测到钥匙，且VDS无法扫描到IK控制器，重新回到常规思路，检测IK控制器为什么无法通讯，检查供电搭铁和通讯，发现IK控制器供电异常，因为IK的供电保险在后舱配电盒，检查保险F4/5保险，发现保险有电，再回过去检测IK控制器供电，也正常，重新上电一切正常，说明智能钥匙系统本身没有问题。

3、回想整个排查过程，故障出现到故障消失，问题点应该是出现在IK控制器供电，试着拍了一下后舱配电盒，故障又出现了。进一步检查发现，后舱配电盒的主供电线螺栓未打紧，螺栓有螺纹打滑。更换新的螺栓重新打紧，反复试车，故障排除。

4、后舱配电盒上有IK控制器、双向车载、后门把手控制器等保险，当主供电线接触不好，导致以上模块供电异常。

5、 考虑到其他模块对锁车门影响因素较小，本着由简的原则。首先检查智能钥匙控制器供电，检查后舱配电盒保险正常。然后检查智能钥匙控制器端供电，异常。检查后舱配电盒到智能钥匙控制器线路无异常。怀疑配电盒保险丝接触不良。重新拔插保险片，车辆可以正常上电启动。晃动保险盒，正准备处理保险片时，车辆仪表充电指示灯点亮，车辆也无法上电。考虑保险丝盒异常，拆下保险丝盒，检查发现主供电线有点松旷。拆下固定螺丝，发现螺丝滑丝，导致线路连接异常供电接触不良，出现以上故障。重新处理装车，故障排除。

维修小结

1、对于偶发性的故障，尽可能的模拟故障，以便于排查。

2、模块失去通讯，首先按照常规思路排查供电和搭铁，然后考虑网络通讯故障。