原因分析：

1、软件故障

2、蓄电池连接线束未打紧

3、双向车载故障

4、线路等其他问题

维修过程：

1、现场救援发现车辆整车断电，给车辆搭电，启动车辆，显示一切正常，客户使用 30 分钟行驶 5 公里左右故障再现。

2、用 VDS 读取车辆故障，低压电池管理器报 B1FB900DC 不输出故障（当前故障）；后驱动电机控制器报 P1C0300 后驱动电机控制器 IGBT 过温警告（历史）， P1C0500 后驱动电机控制器高压欠压（历史）；双向车载电源总成报 P1E000 散热器过温（当前）。

3、根据故障码查看数据流，车辆 13.8V 低压电源正常。行驶 5KM 后又再次出现故障，再次对接电源启动车辆，查看数据流， DC13.8V 电源正常,将车辆开回店里检查，试车故障不再现，检查车辆 DC 低压输出线束固定良好，车辆电瓶负极、 正极固定良好。

4、 检查双向车载电源总成未见异常，检查低压接插件未见异常，重新拔插低压接插件，车辆仪表再次出现低压供电系统故障，与车辆出现故障时的表现一致，故判定为双向车载故障。重新检查低压接插件，确认接插件没有问题后试车，着车一个小时未见故障再现，怀疑低压接插件当时接触不良导致， 重新拔插后故障消失。此时故障不再现，维修陷入僵局。

5、 重新整理思路分析故障码，车辆有关于温度方面的故障，这也是一个疑点，那么故障会不会是由于温度方面引起的？与督导取得联系得知汉 DM 车型水泵有 3 个，分别在进气歧管下，变速器后方，右前梁上方，逐一排查根据车辆底盘管路走向，从后向前排查发现，控制后驱动电机控制器以及双向车载的水泵是右前梁上方的水泵。启动车辆通过整车控制器查看此水泵工作情况时发现，整车控制器没有动作测试功能，经督导告知水泵启动方法：可通过原地发电模式运行 15 秒以上此水泵工作； 在 60 秒内完成以下操作可启动保养模式：

（1）将电源开关置于 ON 挡

（2） P 档情况下快速将油门踏板踩到底两次

（3） N 档情况下快速将油门踏板踩到底两次

（4）再次切换至 P 档快速将油门踏板踩到底两次

6、 举升车辆驱动水泵，用手触摸此水泵没有震动，判定此水泵故障导致车辆抛锚，与试驾车对比，试驾车可以正常工作，倒换水泵试车 30 公里未见故障再现，确认故障排除。

维修小结：对于新车型在做故障排查的时候要考虑到位，不要盲目订货造成备件压库，分析故障产生原因：由于车辆电子水泵故障，导致后驱动电机控制器以及双向车载过温保护，从而在车辆高压正常的情况造成 DC 不能输出，此原理与 EV 功能受限导致车辆没有低压电类似，也有所区分。所以在平时维修时一定要抓住每一个细节，每一个疑点，细心再细心，提高一次性修复率，避免误判。