原因分析：

1、 高压系统漏电

2、低压用电设备漏电

3、车辆静电过大

维修过程：

1、 VDS 扫描车辆无程序更新， 高压系统无漏电故障；

2、 用万用表测量风口对车身电压发现有 15~19V 的电压变化，当万用表表笔接触风口或副仪表板电镀条时， 可以看到有明显的电火花（类似火花塞点火），用试灯测试，灯泡不亮且车辆不报漏电故障， 确认为虚电或静电；

3、 测试发现故障在开启空调后故障会出现，逐步断开空调相关用电电器插头（如 PTC，电动压缩机，鼓风机， PM2.5 模块等等）发现故障依旧，再次测试空调系统运用对比风量，温度、模式等变化发现，当关掉负离子功能时故障消失，因负离子发生器安装在蒸发箱上方，拆卸工程量较大，需要征得客户同意；

4、 与客户交谈时得知，客户在前一天把车放去美容店做过空调清洗项目，开车回家后第二天出现该情况；

5、 根据客户情况考虑是否清洗空调时， 有模块进水现象，但负离子发生器的安装位置较高，不应该有进水现象，考虑空调清洗过程中，清洗剂相对潮湿，会对负离子发生器有潮湿现象导致产生静电。把车辆原地开启暖风半小时进行干燥处理。然后再测试，故障解决，判定为负离子发生器潮湿故障导致静电过大。

维修小结：最近反应空调有异味较多，清洗空调时需要提醒操作人员不要将负离子发生器打湿。如果清洗空调后出现相同故障建议开暖风进行风干处理。