原因分析：

1、某个模块故障

2、执行元件故障

3、某个软件版本影响不休眠

4、线束问题

维修过程：

1、 测量到静态耗电量为 5.21A 异常，锁好车门，连接好万用表的电流档位，拔保险测试，当拔到 F1/26 号 5A 的 AGS(主动进气格栅）的保险时静态耗电量恢复到正常 0.03A,查看电路图，此保险负责给 AGS 供电电源的。拆下底护板找到中间插接件 BJD01 断开，静态耗电量也恢复到 0.03A，在断开这个 BJD01 插接件时能听到 AGS 有工作的声音。拆下前杠，将 AGS 的插接件 D01 断开 AGS 停止工作。更换了 AGS 总成后测量静态耗电量还是 5.21A，还能听到 AGS工作的声音， AGS 的电机还在一直工作故障未能排除。

2、 测量排查了 AGS 两根电源线，一根地线均正常，还有一根是多合一（接 G64（E） 17 号针脚）控制 AGS 电机工作和停止的 LIN 线，也是控制开度的。测量也没有对地短路和断路情况。怀疑十合一给的工作信号不对，但是查看电路图中这个 LIN 线还控制了后中尾灯，左右尾灯，和交流充电口指示灯，排查均无异常。所以先排除了多合一控制问题。怀疑问题还是出现在 AGS 这里。

3、检查对比了原车的 AGS 和正常车的 AGS，发现原车的 AGS 叶片可以手动搬动，而正常车的 AGS 叶片是不可以手动搬动的，分析 AGS 电机是有初始位置的，而原车的因为内部脱开导致找不到初始位置，所以导致 AGS 电机才会一直工作。了解 AGS 电机在上电 1-2 分钟内工作两个循环完成初始化学习。装配正常车的 AGS 后，将车辆锁好，连接好万用表后取下蓄电池负极线束，测试静态耗电量，在 4 分钟左右下降到 0.03A,静态耗电量恢复正常。 AGS 电机不在工作，故障排除。

（1） 相关电路图及针脚定义：

（2） 故障图片说明

维修小结：

1、了解排查部件的工作原理很重要，特别注意在测量静态耗电量时，不可以将车辆锁好后直接断蓄电池负极线束，然后再将万用表连接好测量静态耗电量。因为有些部件断电后，需要上电才能完成自学习，主动进气格栅就是断电后会一直学习自己的初始值，所以在更换新的AGS后测量静态耗电量时，车辆依然无法进入休眠，而主动进气格栅AGS还在一直工作的原因。

2、注意维修细节，禁止误操作，防止在判断故障时走弯路，陷入盲区。