原因分析：

1、启动电池负极线脱落

2、车辆漏电LBMS进入休眠

3、线路故障。

维修过程：

1、 现场救援，按下微动开关后车辆恢复正常状态判断为 LBMS 进入休眠状态。车辆上电仪表无故障显示。将车辆开回店内检测整车模块版本均为最新状态，整车无故障。

2、 断开启动电池，用万用表测量整车静态耗电量。连接好设备后锁车 15MIN 后观察，整车耗电量在 5.24A 左右（异常），左前门中控锁锁车灯不熄灭。确认车辆漏电造成 LBMS 进入休眠造成全车无电。检查过程发现前仓位置一直有“嗡”的声音，类似水泵工作但并非持续性。触摸各水泵并未发现异常。拔掉前散热风扇插头声音还是存在。仔细观察，发现 AGS 一直在循环往复工作。查看维修手册，当整车断电在重新连接时， AGS 会有一个自学习过程。怀疑应该是在测量静态耗电量时拆卸电池负极造成的。将车辆恢复，在不断电的情况下断开负极线束并重新锁车测量。 AGS 不工作了，但车辆静态耗电量还是高在 0.179A，车辆闭锁键还是常亮车辆无法休眠。

3、 因前期唐车型门锁耗电量异常的情况，重点排查门锁。在检查到后背门时发现车主加装了一套后背门。为确认是否为车辆问题，将车辆恢复至原车状态。静态耗电量恢复至 0.022A（正常）。确认故障点为自加电尾门引起的。恢复车辆交于车主 7 天后回访故障未出现。故障排除。

维修小结：前期因 AGS 长工作原因怀疑到十合一有问题，后反应到断电后 AGS 电机会自学习。此处走了不少弯路。在维修时应对产品有信心，重点首先与车主确认有无私改线路。