故障现象：客户反映车辆放置一晚上后， 启动车辆发现SOC电量下降2%,经检查发现车辆静态耗电量为5.30A。
原因分析：
1、 模块版本程序。
2、 模块静态漏电。
3、 模块不休眠。
维修过程：
1、 用诊断仪扫描模块版本为最新版本， 按照常规的耗电量排查方法， 断开机盖锁插头，整车退电至 0FF 挡电， 去掉低压
蓄电池负极等待 5 分钟。
2、 因汉 EV 车型有前主动进气格栅， 断电后串联好万用表上 0K 档电进行主动式进气格栅开始位置自学习后退电， 断开
蓄电池进行耗电量测量。
3、 通过测量值判定耗电量确实存在过高的情况， 从前舱配件盒开始逐个拔出低压保险所有保险拔完后耗电量无变化， 再次从仪表板配电盒开始拔保险， 当拔到开关常电保险时耗电量降为 0.04A 恢复正常范围。
4、 根据汉 EV 车型电器原理图， 查询到开关常电保险下游用电设备有左右门把手、 左右门窗开关、 三合一传感器、 组合开关、 换挡面板等主要用电设备。
5.考虑到这几个模块的相关性， 优先断开左前门、 右前门线束插头， 发现断开左前门线束后放电量也可恢复正常， 在断开左前门的情况下， 恢复之前所拔出的保险以及用电设备，此时放电量仍处于正常状态， 由此判定车辆放电量高是由于左前门某一用电设备导致。
6、 重新插回左前门线束， 拆开左前门饰板逐一拔掉左外后视镜、 门控
ECU、 左前门窗开关、 NFC 模块插头等用电设备， 当拔掉左前门把手以后耗电量恢复至正常值， 更换左外门把手后故障排除。
维修小结：分析认为车辆左外门把手故障导致
BCM不休眠， 结合诊断仪故障码及线路图确认故障点，提高客户满意度一次性修复。
