任何故障提示。

故障分析：

1、线路接插件故障；

2、 C-EPS 电机故障；

3、 C-EPS 供电线路故障；

4、其他故障。

排查步骤：

1、 用户电话反馈车辆出现方向无助力现象，之前出现过一次，等待几分钟就好了，这次出现一直故障存在。店端接到电话反馈后立即赶到现场进行检查。

2、 现场查看发动机已经启动，仪表无任何故障提示，方向打不动。首先使用 VDS 进行扫描诊断，发现助力转向模块扫描不到，使劲晃动方向盘几下后方向又可以打动了， VDS 也可以扫描到助力转向模块了，说明 C-EPS 本身无故障，应该是线路连接不良导致的。

3、 查看电动转向管柱时发现电机上的低压接插件 B22 上的 5 号针脚有退针现象（图 1），此针脚为 IG1 电源，如果没有这个电源 C-EPS 模块无法工作，导致方向打不动（图 2）。重新将针脚插好后，插上 B22 接插件，插上的过程中感觉插不到底，使劲插到底后 5 号针脚又被顶出来了（图 3），查看接插件的锁扣插不到底，锁不住针脚端子，接插过程中会被顶出来。

 

4、 将针脚锁止端子挑出来查看，发现锁止扣在安装的过程中损坏（图 4），刚好是 B22 的 5号针脚处，导致 5 号端子锁不住出现退针现象。 B22 接插件有 5 个针脚孔位， 1 号和 2 号是空位，将 5 号端子处损坏的地方剪掉后调转个方向使损坏的端子处调换到 1 号位置，锁止扣现在可以插到底正常锁止。 B22 接插件也可以正常接插上了，处理好后反复试车，故障不再现，故障排除。

 

维修小结：在维修偶发故障的时候要抓住故障出现的瞬间来初步判断大概发生的位置。用户反馈故障时第一时间去现场处理，依据故障现象锁定故障点，这样可以提高故障判断的准确性，提高用户满意度。