原因分析：

1、充电口故障；

2、充配电总成故障；

3、充电信号相关线路故障；

4、电池管理器或仪表故障。

维修过程：

1、用VDS2100读取BMS及车载充电器故障时系统均无故障，检查软件程序未发现新版本，读取车载充电器数据流发现未插枪的情况下也显示充电枪未连接状态；

2、车载充电器数据在充电枪未连接状态时仪表提示充电枪已经连接，怀疑是充电口连接信号线路出现问题，检查充电口未见异常现象；

 

3、用万用表测量CC与PE之间的电压，车辆上ON档电测量电压为2.45V，车辆退电后测量电压为1.54V。正常情况下，车辆不充电时CC和PE之间的电压应该是5V左右的信号电压，分析可能存在CC信号线短路的情况；

4、查看电路图发现CC信号线分别连接至充配电及BMS电池管理器，断开充配电总成上的低压接插件后，仪表上不再提示充电枪连接信号，此时测量CC和PE之间的电压为4.56V，恢复正常，测量CC信号线对车身之间无短路现象，分析为充配电总成异常导致一直给CC信号线拉低信号误以为插枪，更换充配电总成后故障排除。

 

案例点评：

秦PLUS EV的CC充电连接信号和之前纯电车辆有不同；

1、该CC信号分别连接至充配电及BMS电池管理器，通过两路检测插枪信号，之前只有充配电一路检测信号，减少因一路信号异常导致的插枪情况下车辆可以挂挡行驶拖坏充电器的风险；

2、CC和PE之间的电压之前纯电车辆在不插枪的情况下是12V电压，秦PLUS EV在不插枪的情况下是5V电压，这个也是不同的。