原因分析：

1、加油后油箱盖未拧紧

2、某处管道泄漏故障

3、碳罐电磁阀故障

4、油箱压力传感器故障

5、通风截止阀故障

故障排查：

1、进店诊断仪扫描报P0455燃油蒸发系统油气大泄露故障，通过烟雾测漏仪打压测试管道未出现泄漏点，怀疑某一模块工作不良问题，倒换碳罐，碳罐电磁阀，压力传感器及灰滤后测试，故障依旧；

2、怀疑是碳罐脱附压力传感器与油箱压力传感器信号线插反问题，将碳罐脱附传感器，油箱压力传感器线路测量插头到ECU接口，正常。查看技术资料中燃油蒸发系统检测原理：

 

3、根据资料从新梳理了一遍蒸发系统还是一切正常，采集报文后台分析是真空压力没有建立起来；

4、根据原理分析真空压力无法建立有两种可能，一是后端通风截止阀端卡滞导致抽真空时无法关闭，二为碳罐电磁阀卡滞常开或上游管路堵塞真空吸力不足，再次倒换碳罐电磁阀和灰滤测试，试车故障依然存在；

5、两个控制阀零部件都已更换，着重怀疑上游管路有堵塞情况，将燃油蒸发管路挨个拆下吹气测试并与正常车对比发现并无异常，倒换正常车燃油蒸发管路后试车故障还是存在，维修陷入僵局；

6、倒回原车燃油蒸发管路时无意发现当发动机着车时拔掉真空管后发动机转速没有明显变化，用手堵住真空口发现吸力特别小。对比正常车辆发现，正常车辆拔掉该管子时后转速会上升且用手感觉吸力很大，将真空口用起子捅了一下，感觉捅进5cm左右后有轻微阻碍感，捅开后吸力变大，同时发动机转速明显上升，恢复车辆试车测试，故障消失；

维修小结：

1、此故障为发动机端抽真空管路堵塞导致压力一直无法升高，系统判定为大泄露；如报蒸发系统大泄露实际检测不漏的情况，灰滤常开或碳罐电磁阀卡滞及上游抽真空管路堵塞可能性很高，可着重重点检查；

2、检漏工况条件：40车速以上累积300秒，发动机运行时间大于600秒，车辆无燃油系统故障，怠速，不踩离合，车速为零等待即可。如报燃油系统泄露故障，有条件试车可按此工况试车确认故障是否复现。