驶。

原因分析：

1、正时错误；

2、OCV阀，曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器线路或本身故障；

3、VVT组件故障；

4、进气凸轮轴戒信号齿故障；

5、曲轴位置传感器信号齿位置错误；

6、发动机ECU故障。

故障排查：

1、检查OCV阀.进气凸轮轴传感器和曲轴位置传感器和接插件，未发现有退针和腐蚀等情况。清除故障码，倒换凸轮轴位置传感器交付车主使用三四天，故障又出现。

2、再次邀约客户进店，观察发动机数据在怠速情况下进气VVT实际角度为18.55，目标相位角度为17.27。加油门1200转进气VVT实际角度为-5.47,目标相位角度-4.81。数据流无异常。

3，检查测量凸轮轴位置传感器，曲轴位置传感器， OCV阀针脚电压均正常。到发动机ECU线束导通电阻也都正常。将故障车OCV阀拆卸下倒换到试乘试驾车使用了几天也未发现出现故障情况。

4，使用工装校对发动机正时与正时位置都吻合，无异常。推测是否为曲轴信号齿戒凸轮轴信号齿偏移引起，拆卸变速器和正时罩盖后检查凸轮轴和曲轴位置信号齿均正常。此时猜测是否为发动ECU故障引起，所有部件恢复装车发现车辆无法正常启动。排除人为安装错误等情况后，重新拆卸进气凸轮轴后装上正时工装发现进气凸轮轴一缸位置并非对应排气凸轮轴的“外八”角度。更换进气凸轮轴后正常启动，交付客户使用,跟踪半个月后未再出现故障，确认故障排除。

 

 

维修小结： 判断进气凸轮轴信号齿不进气凸轮轴连接处存在松动，在拆装后位置偏移增大引起无法启动。针对此类故障需要小心检查分析，同时对拆装过的地方进行复检确认。