原因分析：

1、电子水泵故障；

2、温度传感器故障；

3、水管管路故障；

4、四通阀故障

1、打开暖风，选择柴暖模式，观察柴暖机可以启动，抚摸柴暖机入水与出水管热度上升，同时用VDS读取燃油加热器系统数据流，发现炉温快速升高，高达96度，切换至电加热模式，PTC出水管有热度，但是车内出风口依然是出冷风，PAD上空调界面设置无异常，这时怀疑水泵循环异常。

2、 拔掉柴暖与PTC的循环水泵插头，测量电压13V多，电压正常。再将插头插回，从新上电。启动暖风查看燃油加热器数据流，炉温不在快速升高。且车内出风口有热风吹出。

3、虽然车内有热风，但是暖风开启有二十分钟了，温度明显不够，柴暖与PTC切换出风口温度依然较低，而且风扇在开柴暖时一直转。库内有同款同配置车辆，测试温度基本一致，但是开柴暖时风扇不转。

4、这时开始查找风扇启动的原因，查看数据流发现当开启柴暖时，整车控制器控制了风扇启动，拔掉低速风扇继电器，风扇停止，说明控制线路上无故障。

5、当查看电池管理器数据流时，发现电池组平均温度20度，随着暖风开启时间越长，电池包内温度越高。

 

6、检查电子四通阀及其连接的水管；

7、通过原理图对水管进行检查，发现暖风水箱的出水管连接到四通阀，阀的另一端连接的是电池包，整个暖风的水路没有构成回路；

8、将四通阀上一侧的水管倒换位置，测试车辆发现温度明显较之前提升了，柴暖与电加热切换几次之后风扇也停止转动了，电池包电池温度也不再升高了，故障解除。

 

 

维修小结：针对电器类故障，没有报故障码的时候，一定要反复进行故障验证并观察故障时的数据流，往往数据流会出现异常。