故障现象：客户反映直流充电后，点启动开关仪表提示“低压供电系统故障”。
原因分析：
1.双向车载电源总成故障
2.直流充电盒故障
3.电池包故障
维修过程：
1.整车扫描后，右域有升级提示，升级后故障依旧。
2.查看故障码，双向车载电源总成报“降压时高压侧电压过低”，整车控制器报“LBMS低电量报警，DCDC故障，DC-DC压差故障”。结合仪表提示，故障为整车低压供电异常。
3.首先怀疑是双向车载电源总成故障，造成DC-DC未降压导致；倒换双向车载后故障未排除。
4.给启动电池接上充电机，当低压满足13V电压时，车辆可以上OK电，说明电池包内各接触器可正常吸合，高压预充正常，且其他高压模块内有高压输入。此时读取双向车载
数据流，DC工作模式显示“关断状态”，直流侧电压为15V，证明双向车载未收到反灌电压。
5.前电控母线电压正常，5.查看高压原理图，电池包输出给双向车载高压电，需通过电池包内部的FU5保险和直流充电盒内的FU3保险。
6.测量直流充电盒电池包输入端正与双向车载输出端正导通，表明FU3良好，排除直流充电盒。
7.结合图示，测量电池包的双电控输出正与双向车载输出正为无穷大，不导通，测量车载充电器内阻是短路状态，更换车载、电池包处理。
维修小结：1.秦DM-i的交流充电保险FU3不同配置的位置不同，55KM版的在双电控的配电盒内，120KM版的在直流充电盒内。
