原因分析：

1.发动机电子水泵故障 2.电子节温器故障

3.电子风扇故障 4.相关线路故障 5.其它故障

排查步骤：

1、仔细检查发动机冷却系统未发现有漏液情况，在仔细观察副水壶周围发现有防冻液痕迹，发现防冻液是在副水壶排气孔流出，怀疑水泵不工作高温导致，将防冻液补加后原地用发电功能启动发动机将水温上升至正常后，仪表提示发电功能不可用，用手触摸电动水泵不工作，因该车型最近有下发过水泵升级，经查询发现该车不在升级项目范围内，此时按照水泵升级指导书检查，测量电子水泵供电正常，测量电动水泵插头1号针脚LIN线对地不导通正常，测量电动水泵插头2号针脚PWM对地不导通正常，用VDS驱动电动水泵可以正常工作排除电子水泵故障。（注：在测量发动机电子水泵插头2号针脚PWM线对地是否导通时，需要将低压电池负极拆掉，不断开时测量该线束对地是导通的，避免误判。

2、在故障出现时用手触摸发动机散热器上下水管，发现上下水管温度差异较大，怀疑电子节温器未打开，拔下电子节温器插头检查未发现有退针现象，倒换电子节温器总成后，将防冻液加满，进入保养模式进行排空后，使用原地发电功能将水温上升至100度时查看数据流，发动机电子水泵占空比为50%，电子节温器占空比为39%，用手触摸进水管和出水管温度基本一致。上路进行动态测试，行驶大概15公里左右后，回店检查发现副水壶里面的防冻液再次缺失。此时再次查看水温已上升至103度。电子节温器占空比为0%，用手触摸散热器上下水管温度不一致。确认电子节温器未打开，反馈技术督导后查看后台数据，表示在我开车动态测试的时间段显示故障码为U100F87发动机电子水泵LIN通讯故障，故障点还在节温器未打开，指导建议仔细检查电子节温器线束电压是否正常。

3 、再次检查电子节温器插头测量电压时发现该插头端子将大头针插入时特别松旷，并与其他车辆进行对比发现故障车辆插头比正常车辆略显松旷。怀疑因插头针脚松旷导致在车辆在颠簸时电子节温器虚接无法正常打开。处理插头后再次加好防冻液，使用发动机发电测试节温器打开正常，再次路试15公里后查看防冻液液位正常，用手触摸上下水管温差基本一致，查看电子节温器占空比在8%至40%左右来回跳动正常，故障彻底排除。

 

维修小结：排查高温故障时需仔细查看相关数据是否存在异常，结合车辆实际状况可快速锁定故障点。检查线束插头时也要仔细观察母端子是否存在旷量现象避免维修时走弯路。