原因分析：

1.冷却液不足；

2.电池冷却系统故障；

3.电控冷却系统故障。

排查步骤：

1.接到客户反馈后，引导客户将车辆靠边停车熄火，等待半小时左右后重新启动，车辆恢复正常，建议客户进店检查处理。

2.VDS扫描，整车控制器报“P2B5571 电控水泵堵转”，车载电源总成报“P15FD01 OBC冷却水温高；P15FD02 DC冷却水温高”。查看前电控和OBC数据流，温度都在正常范围，清除故障码后进行充电测试。充电大约半小时后，故障出现：充电功率降为0kw并自动断开，机舱内风扇常转，查看OBC数据流显示温度达到68℃。车载电源总成温度较高且烫手，靠近车载电源总成处的进出水管是热的，距离稍远处的水管是凉的，查看冷却液液面高度正常，分析为冷却液不循环导致，应重点检查冷却液管路是否堵塞及电控水泵工作是否正常。

3.在前舱找到电控水泵，用手触摸水泵无振动感，参照电路图测量水泵插头AB43-1#搭铁正常、AB43-4#供电正常，分别测量AB43-2#、AB43-3#（PWM信号反馈和PWM控制）至整车控制器插头线路导通正常，无虚接、短路现象，由此判断为电控水泵故障。

4.更换电控水泵后，再进行充电测试故障依旧，散热风扇常转不停，触摸电控水泵有明显的振动感，说明水泵已正常运转。VDS扫描读取整车控制器故障码为“P2B5507 电控水泵干转”，怀疑冷却系统管路内有空气未排尽，重新排空气后冷却液循环正常，故障排除。

案例点评：

1.仪表上亮限功率指示灯（乌龟灯），多为电池或电控系统温度过高引起，遇到类似状况优先检查冷却系统是否正常，水冷系统的重点排查电动水泵运行状况。

2.在检修冷却系统后（更换冷却液、水管、水泵、散热器......)，一定要对冷却系统进行彻底排空处理，避免维修不彻底引发二次故障。