原因分析：

1、充配电三合一故障；

2、BMS故障；

3、直流充电口故障；

4、线路故障。

 

排查步骤：

1、车辆进店后观察仪表无相关故障灯提示，车辆可正常行驶，使用交流充电桩测试，车辆充电正常。诊断仪读取到BMS系统报：P1A0000 严重漏电故障，U014B87 与直流充电柜通讯故障等故障码，故障码均为历史故障可清除。举升车辆检查动力电池外观完好无磕碰，高、低压接插件无退针、进水痕迹。因车辆EV行驶正常，交流充电正常，可基本排除动力电池故障。清码后连接直流充电枪进行充电测试，充电约1分钟左右故障再现充电断开，仪表提示“请检查车载充电系统”，诊断仪再次读取到BMS系统报：P1A0000 严重漏电故障；

2、断开直流充电枪，清除BMS系统故障码后重新插枪，同时使用诊断仪观察BMS数据流中绝缘阻值、充电感应信号-直流、预充状态等信息，结果发现连接直流充电枪后，直流感应信号显示为有，预充状态显示完成，充电也是显示允许，充电1分钟左右发现绝缘阻值由65535KΩ快速下降到10Ω左右便停止充电，确认直流充电报漏电故障存在；

3、根据BMS相关数据流分析，车辆可进入到充电状态，预充可完成，可确认漏电是发生在直流正、直流负极接触器吸合以后。断开低压蓄电池负极，做好防护后断开充配电低压接插件、动力电池输入端母线插头、压缩机、PTC等高压零部件插头，打开

充配电上盖，观察直流充电输入母线连接螺栓周围无异常，使用兆欧表测试直流正极接触器输入端绝缘阻值为0，其它高压接插件位置绝缘阻值正常。单独断开充配电直流充电输入端正极母线并进行悬空，测试其绝缘阻值发现阻值为0。根据该车型高压线束分布走向确认，车辆直流充电口有单独接插件存在，断开车辆后方直流充电口高压接插件，再次测量充配电直流母线正极输入端绝缘阻值，此时测得该位置绝缘阻值正常，单独测试车辆后方直流充电口位置正极母线绝缘阻值为0，确认直流充电口故障，更换后故障排除。

 

 

案例点评：因直流充电口仅在直流充电接触器吸合后才会接入整车高压，所以非充电工况下直流充电口漏电整车无法检测到，排查时需区分车辆具体工况。