原因分析:

1、系统程序版本故障

2、相关模块没有标定学习和配置写入

3、模块控制线路故障

4、模块本身故障

维修过程:

1、汉EV车辆偶发性仪表报“驾驶辅助功能受限”和“转向系统故障”，请安全停车并联系服务店，熄火重启故障又消失，VDS2100读取程序版本为最新版本。

2、车辆进店使用VDS读取车辆又无故障，使用万用表测量REPS助力转向模块：电源B22-1#针脚常电、B23-1#针脚IG1电、B23-2#针脚CAN-L、B23-3#针脚CAN-H、B22-2#针脚搭铁等都正常且无退针现象，使用试灯测量供电电源正常，使用VDS2100助力转向模块重新标定及配置写入，试车无故障出现，因偶发性故障，客户着急用车，先交付客户使用，电话跟踪车辆情况。

3、使用车辆几天后，客户致电反馈车辆还是存在偶发性故障，经询问车辆出现故障的时间和驾驶状态，客户反馈驾驶速度快慢都出现故障，但出现故障的时间一般是中午温度过高的时候，且出现故障频率较多，再次邀约客户进店检查。

4、根据客户描述故障出现的频率和时间，模拟故障现象，将车辆放在太阳下暴晒，多次模拟故障后，故障再次出现，使用VDS读取故障，发现电动助力转向模块REPS扫描不到，如图2，且多个模块报与EPS失去通讯故障（当前故障），再次测量电源B22-1#针脚常电、B23-1#针脚IG1电、B23-2#针脚CANL、B23-3#针脚CANH、B22-2#针脚搭铁，发现B23-1#针脚IG1电是虚电，查看IG1F2/25（5A）EPS保险丝正常且底座也没有退针，根据维修电路图（如图3），查看GJB02对接BJG02插头，发现有针脚退针现象（如图4），根据针脚定义图确定为REPS模块IG1电，修复针脚后故障排除。

 

 

 

维修小结:

1、偶发性故障，可以和客户多沟通，并咨询故障发生时车辆的状态和时间。

2、根据偶发性故障状态，可以模拟故障状态，确认故障点。

3、偶发性故障，需仔细认真、耐心地检查，同时结合维修资料和控制原理，快速排除故障。